Автор: shedrik

Обсуждения:

• Ну что вот и он—конечно многое поменяется но

  это не С4… это концепт C-SportLounge

• Вроде бы достойная замена. но самое интересное что придумают внутри? Ведь и сейчас панель С4-космобиль.
• Да это никакой не С4, вы что.
• будет в продаже, поменяю
• shedrik
  ну это не новинки, чесслово ! Citroen С.SportLounge увидел свет в 2005 году…
  Про все последние концепты
• shedrik
  супер машина….
  запустилибы что ни будь подобное в серию…..я думаю по дизайну конкурентов бы небыло
• Sieger
  основной конкурент пежо, имхо
• Citroen C-Crosser Commercial
  
  На мотор-шоу в Великобритании французы покажут модель C-Crosser с увеличенным объемом багажного отделения.
  Автомобиль оснащается 156-сильным турбированным дизельным мотором рабочим объемом 2,2 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач. Первую сотню модель набирает за 9,9 секунды, а ее «максималка» равна 200 км/ч.
  Вариант Commercial отличается тонированными задними стеклами и отсутствием заднего ряда сидений, благодаря чему длина багажного отделения составляет 1720 мм.
  В автомобиле можно перевозить 743 кг. груза, а его максимальная буксирующая способность составляет 2410 кг.
  Будущим покупателям предложат комплектации VTR и VTR+ стоимостью 16995 и 18425 фунтов соответственно
• мда — как то неоправданно дорогая машина — вряд ли пробьётся через плотные табуны японских паркетников… даже с увеличенным багажником(

  на майском автосалоне посидел внутри — какого-то восторга машина не вызвала

• новый раллийный С4, точнее старый, но с новым двигателем)))) Двигатель объемом 2 литра выдает 320 л.с. при 5500 rpm
  
• Концепт Citroën C4 WRC HYmotion4 став першим автомобілем WRC з гібридною системою накопичення та повторного використання енергії, яка додає C4 потужності, але водночас робить його менш шкідливим для довкілля.

  Новий концепт оформлено у дуже добре знайомих кольорах команди Citroën у World Rally Championship, до яких додали спокійніших, лагідніших відтінків, які б навіювали думки про природу — це має вказувати на прагнення компанії зробити свою продукцію нешкідливою для оточуючого середовища, навіть коли йдеться про спортивний автомобіль.

  Система HYmotion4 дозволяю акумулювати енергію гальмування і потім використовувати її. Перетворення кінетичної енергії гальмування в електричний струм здійснює мотор-генератор, а зберігається енергія у батареях, розташованих в задній частині C4 WRC HYmotion4. Накопичену енергію можна використати під час розгонку, або ж взагалі їхати тільки на електричному струмі і не спалювати бензин.

  Система може суттєво підвищити ефективність автомобіля у різних фазах змагання:

  Енергія гальмування тепер не пропадає і не розсіюється у повітрі
  Додатковий крутний момент електричного двигуна дозволяє максимально використати ефективний діапазон обертів бензинового агрегату
  Пересування з використанням тільки електричної тяги, і з постійною швидкістю, дозволяє подолати 40 км шляху і знизити використання пального на 30%
  Для перетворення C4 WRC на C4 WRC HYmotion4 знадобилось чотири ключові елементи:

  125 кВт мотор-генератор, підключений до заднього диференціалу
  Блок літіум-іонієвих батарей з 990 відділень, який на виході дає 400 Вольт. Його розташовано над паливним баком
  Дві додаткові системи охолодження, для мотора-генератора та батарей, та спеціальний радіатор, розташований з правої сторони підлоги
  Електронний блок керування системою
  Водій отримав можливість обирати один з чотирьох режимів їзди:

  Internal combustion engine mode (режим ДВЗ): найуживаніший режим C4 WRC (використовують під час заїздів та, можливо, під час проїздів дорожніми секціями)

  Internal combustion engine mode with energy recovery (режим ДВЗ із накопиченням енергії): включають під час заїздів; підвищує стійкість гальмівної системи до «зів’ялості» та заряджає батареї

  Electric motor mode with energy recovery (режим електричного двигуна з накопиченням енергії): використовують під час проїздів дорожніми секціями, у ремонтних зонах, у сервісній зоні

  Boost mode (режим комбінованого використання ДВЗ та електричного мотору): можна обрати у будь-який момент і отримати додаткових 300Нм крутного моменту, але тільки на певний час

  Це відкриває нові горизонти в галузі оптимізації використання енергії автомобіля і є новою наукою, якою пілотам доведеться оволодіти на шляху до перемоги.

  C4 WRC HYmotion4 є блискучим доказом довгострокових планів Citroën в автоспорті, а також декларацією вірності ідеям екологічно чистого авто.

• Камуфляж дурноватый. Типа канфетка-шипучка.
• красотка, чо
• новости с парижского автосалона — кроме всех обсуждаемых новинок — тут ещё и С3 Пикассо)
• и морда рестайлинговая
  интересно у них тахометр тоже на один дисплей вывели с целью экономии
• насколько я знаю, в С4 ВРС нет электронных спидометров и тахометра как в обычных С4
• О они панель оставили и даже оббивочка на родную смахивает